吉林日報訊（記者 張妍） 2016年，吉林省交通運輸廳把脫貧攻堅戰(zhàn)與農(nóng)村公路建設(shè)相結(jié)合，堅持脫貧交通項目規(guī)劃先行，強化政策保障，實施精準(zhǔn)扶貧，堅持做到“不落一人、不丟一隅”，不讓農(nóng)民脫貧“卡”在道路上。

吉林省交通運輸廳堅持農(nóng)村公路項目規(guī)劃先行，從精準(zhǔn)編制交通扶貧脫貧規(guī)劃入手。年初，該廳印發(fā)了《關(guān)于開展全省交通脫貧攻堅規(guī)劃項目核查的通知》，分別對鎮(zhèn)賚等15個貧困縣（市、區(qū)）申報的“十三五”交通脫貧攻堅規(guī)劃項目進行全面核查，建立了交通脫貧攻堅項目數(shù)據(jù)庫和電子地圖系統(tǒng)，并明確把建硬化路、改造老舊路、改造危橋、建設(shè)安全生命防護工程作為脫貧攻堅的主攻方向。在此基礎(chǔ)上，編制完成了《吉林省交通運輸扶貧脫貧規(guī)劃（2016-2020年）》，明確到2018年，建設(shè)農(nóng)村公路安全生命防護工程1771公里，改造老舊路2600公里，建設(shè)貧困地區(qū)通屯硬化路3000公里，通屯硬化路率達到80%以上，困擾貧困地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通瓶頸將得到全面解決。

在政策保障方面，該省交通運輸廳圍繞農(nóng)村公路健康發(fā)展，尤其是貧困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，報請省政府出臺了《實施農(nóng)村公路惠民工程的意見》，制定了《脫貧攻堅交通支持計劃實施方案》以及《全省“十三五”普通公路建設(shè)省投資政策》，投資政策支持范圍和傾斜幅度為歷史之最。制定了“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，建立了農(nóng)村公路管理考核評價體系，將農(nóng)村公路工作納入省政府對市（州）政府的績效考核范圍，充分調(diào)動起貧困縣加快農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。同時，對貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實行“四優(yōu)先”，即優(yōu)先納入發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)先落實年度計劃，優(yōu)先安排前期工作，優(yōu)先保障建設(shè)資金。交通運輸廳以政府購買服務(wù)方式，與農(nóng)發(fā)行、國開行等政策性金融機構(gòu)開展融資合作，從貧困地區(qū)實際出發(fā)，優(yōu)先考慮貧困地區(qū)的實際困難和合理需求，全年累計籌集交通扶貧資金11.1億元。

為了確保農(nóng)村公路建設(shè)真正讓群眾滿意，省交通運輸廳出臺了《農(nóng)村公路養(yǎng)護與規(guī)范化管理檢查評定辦法》等制度，編印了《農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護施工指導(dǎo)手冊》，推進農(nóng)村公路“七公開”，主動接受社會監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。加大農(nóng)村公路安全生命防護工程和危（險）橋、渡口改造力度，完善農(nóng)村公路的臨水臨崖、急彎陡坡路段缺少的護欄、擋墻和標(biāo)志標(biāo)線，共實施安防工程506公里，改造危橋45座。

截至11月底，共改建農(nóng)村老舊路470公里，新建村村通和重點村屯連通硬化路1396公里，貧困地區(qū)建制村通硬化路率100%，新增通硬化路自然屯996個，自然屯通硬化路率70.1%。